人物檔案：張強，男，1991年生，中共黨員。2014年畢業后進入湖南路橋湘筑公司，先后擔任施工員、施工主管、隧道工區長、工程部長、項目總工等，現任臨大11標項目經理。

有人說，伯樂比千里馬更難得，但從施工員到項目經理，“千里馬”張強的“伯樂”，遠不止一個。

有人說，選擇比奮斗更難得，但從湖南到甘肅，張強每一次正確的選擇，都得益于他奮斗的本心。

是伯樂識得千里馬，也不全是；是機遇眷顧有志者，也不全是。

張強在湖南路橋的成長軌跡，更像是一顆星遇見星海。他奮力在發光，也始終被照亮，他和那些閃耀的群星一起，品味辛苦與甘甜，續寫星河之璀璨。

（一）一抹星光

2013年6月，張強第一次來到湖南路橋，在東常高速23標進行測量實習。

那個夏天，被媒體稱為“有史以來最熱之一”。張強實習的項目地處常德鼎城區，湖泊眾多，濕氣很重，沒風的時候跟蒸桑拿差不多。剛上大三的書生，背著全站儀在烈日下走一兩公里，汗水能把衣衫濕透。

“唯一一個字是苦，而不是樂”，項目生活帶給張強的第一印象并不算好。

第二年畢業，他又回到了路橋，前往婁衡高速3標，成為一名施工員。這是各方權衡下的選擇。這一次，他做足了心理準備：“選一行，愛一行”。

張強用“全力以赴”來形容在婁衡項目的狀態。他一心撲在工地上，有時工作到凌晨三四點，第二天又照常起床上班，甚至連續幾個月沒怎么回項目部吃飯，都是在工地上吃盒飯。

盒飯吃了幾天，他發現一個問題。一般情況下，午飯后大家會休息一陣兒，而測量隊要等午休完、下午上班時才過來放點，勞務隊伍就只能空等著，到放點完畢才能開工。

測量出生的張強覺得這個工作自己能完成。自那以后，在工序銜接極為緊湊時，他飯后也不休息，自己背個儀器，主動承擔測量放點的工作，好節省勞務隊伍的等待時間。

當時的項目經理彭陽，對年輕人一貫很關注，他很快注意到了這個肯吃苦能干事的后生，開始有意培養。在婁衡項目期間，張強的工資小幅度漲了四五次，一路被提拔到工區長。

2016年，湘筑公司另一個在建項目蓮株高速需要隧道施工人員，項目經理許軍找到張強，問他要不要學隧道施工。

對于那時的湘筑公司而言，隧道是一個新領域，培養懂隧道的員工迫在眉睫，張強不是第一個被問到的人。但他沒有猶豫。機遇總是與挑戰并存。

張強就這么被調到了蓮株高速，擔任隧道施工主管，跟著一位外聘的師傅從頭開始“學藝”。他仍舊積極主動，刻苦鉆研，成為了湘筑公司年輕一輩中搞隧道的“第一人”。

（蓮株高速3標建寧隧道）

這很不容易。此后，每當有新項目需要隧道施工，公司都會首先想到他。2017年，集團中標平天高速項目，首次進軍甘肅市場，出任項目經理的，正是蓮株高速負責隧道施工的生產副經理。很自然的，他又被詢問“要不要去甘肅”。

這一次，張強有過短暫的猶豫，離家近，本是他選擇湖南路橋的原因之一，一下子要跑到大西北，是他不曾想過的。但這種猶豫很快就被打消了。

“如果公司安排你去某個地方，還打退堂鼓，我會覺得是不是在服從意識上有問題，而且當時公司是給我一個上升的臺階，為什么不去呢？我還是想得很清楚。”

年輕人的闖勁兒占據上風，2017年7月1日，平天項目開始進場，他成為集團第一批進入甘肅工作的職工。

（二）相映生輝

張強到甘肅的第三年，臨大高速11標開工。這個標段十分特殊，有全線最長的隧道工程——石塬隧道，長3.2公里，圍巖情況極其復雜，屬不良地質下的長距離黃土隧道，施工難度大。

如何解決隧道開挖問題？時任項目副總工的張強到處尋找方案，與他同樣憂心的，還有當時的項目經理譚振華。

譚振華被張強稱為“師爺”，是張強師父的師父，一路看著他成長起來，也非常信任他的專業能力。

正在此時，他們聽說重慶一個地鐵項目引進了一種懸臂式掘進機，國內只有三家廠家能生產，效果還可以。他們一起去重慶考察，對掘進機適用圍巖情況、工作效率、工作成本、工作進度等指標進行深入了解。

創新，是一場如履薄冰的冒險。“因為也不知道靠不靠得住，地鐵隧道寬度沒有我們公路寬，地質情況也不同，而且這是個新東西，價值很貴，在甘肅市場還沒人用過，所以我們很矛盾，反復比較”，譚振華介紹，那段時間，他和張強圍繞經濟效益、設備優缺點等因素展開論證，又對石塬隧道的圍巖情況進行力學性能分析。譚振華重經營，張強重技術，兩個人互相補位，最終得出定論：引進這個設備，可行。

2020年7月19日，臨大高速公路首臺新型懸臂式掘進機在11標正式開工。到8月7日，他們在隧道的四個洞口引進了四臺設備，分別來自三個廠家，以便進行對比，也為集團后續在黃土隧道開挖施工積累經驗。

（2020年7月 臨大高速首臺新型懸臂式掘進機開工）

在新設備助力下，石塬隧道掘進速度較之前加快70%以上，刷新了甘肅市場V級圍巖泥巖隧道開挖進度記錄，工程進度始終保持全線第一，連續7次獲得業主通報表彰。來自業主單位、兄弟單位的同行們紛紛前來觀摩學習，國內多家主流媒體也頻頻報道。

2020年底，甘肅路橋公路投資有限公司組織建設管理經驗交流征文及演講比賽，張強將他們引進掘進機的經驗改編成演講作品，配以翔實的數據和生動的視頻，從一百多個參賽者中脫穎而出，一路過關斬將，奪得頭魁。

（ 張強和同事討論施工情況）

他們幾乎“一戰成名”。2021年開始，張強擔任項目總工，與譚振華成為亦師亦友的“最佳搭檔”。“強哥的情商智商都比較高，像個‘老口子’，他負責的那一塊事情都擺得抻抻頭頭，我都省了好多心”，提起這位自己一手提攜的小兄弟，譚振華深感欣慰。

（三）共赴榮光

張強至今還記得，2017年冬天，在平天項目那個夜晚。

那時，他們正在進行橋梁樁基的灌樁施工，沒想到突發意外，水泵被凍住，拌合站無法運行。

灌樁一旦開始便不能停下，否則就報廢了。夜晚9點的甘肅，氣溫零下2度，一群人想盡辦法，心急如焚。

時間不等人，他們決定人工提水。在現場的十五六個人，包括項目總工、生產副經理等人在內，全員上陣，大伙兒一字排開，形成一個接力隊伍，將水一桶一桶運送到拌合站。在接力隊的最后一段，四五個同事從下至上攀在樓梯上，奮力將水桶托舉到上方的滾筒里。

接力整整持續了四個小時。直到凌晨一點，灌樁澆筑完成，大家都累到脫力了，每個人手上、頭上都是水泥灰，臟得不成樣子。

這是張強第一次如此直觀地感受到“路橋湘軍”敢打硬仗的團隊精神，“如果每個項目能做到那個樣子，那種愿意付出、不畏艱辛的狀態，沒有什么困難是不能克服的”。

優秀的團隊和前輩，如同耀眼的北極星，為張強的職業道路指明方向，也傳遞著“路橋湘軍”的精神能量。“我碰到的領導、前輩，都給我幫助很大，包括工作習慣的養成、技術上的進步、管理上的提升。”張強每每回憶起湘筑公司黨委書記、執行董事劉奇對他的鼓勵：“要想脫穎而出，沒有捷徑，只有苦干加實干，迎難而上”，這句“秘訣”支撐他走過很多艱難的時期；而在平天高速時，項目經理楊和平每天上午和下午至少各上一次施工現場，對每份文件的格式措辭都力求嚴謹，如今已經是臨大11標項目經理的張強，同樣保持一天上兩趟工地的習慣，也會有意鍛煉項目員工的嚴謹態度。

（建設中的臨大高速11標）

星辰，在宇宙中兀自發光。在太陽下或許難以發覺，卻會在夜空中奪目璀璨。未來，在湖南路橋這片星海中，張強和其他青年員工將傳承前輩之光束，散發后輩之光芒，互相映襯、相映成輝，續寫“路橋湘軍”的耀眼榮光。（黨群工作部 蘇美滋）