11月26日上午，隨著主跨合龍段桿件最后一段鋼橫梁安裝完成，全國首座“雙飛燕”四跨連續(xù)中承式鋼桁拱柔性系桿拱橋——暮坪湘江特大橋全橋順利合龍，標志著長株潭融城都市圈又一新地標建設(shè)取得突破性進展。

長沙市交通質(zhì)監(jiān)站站長彭小良，長沙城發(fā)集團總助、長沙城投總經(jīng)理喻軍華，集團黨委委員、副總經(jīng)理楊春會出席合龍儀式。

暮坪湘江特大橋主跨2×180m，上部構(gòu)造鋼結(jié)構(gòu)1.6萬噸。項目為湖南省重點工程、長沙市十大重點工程、長株潭融城重點工程，這是湖南路橋集團繼橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、猴子石大橋、福元路大橋和香爐洲大橋之后，第六次承建長沙市標志性過江通道。

暮坪湘江特大橋造型新穎、技術(shù)工藝復雜、施工難度大，湖南路橋集團秉承科技賦能、智慧建造的理念，堅持技術(shù)創(chuàng)新，在施工過程中創(chuàng)新運用“四個全國首創(chuàng)”工藝，確保大橋施工質(zhì)量安全。

一是首創(chuàng)“無覆蓋層深水全嵌巖承臺大規(guī)模采用PLC工法樁圍堰施工工藝”，主橋10個特大型深水基礎(chǔ)均采用PLC工法樁圍堰作為基礎(chǔ)施工的擋水及支護結(jié)構(gòu)，相較于傳統(tǒng)雙壁鋼圍堰，其主體材料均可重復利用，有效降低材料成本，確保對水資源及環(huán)境的保護。

二是首創(chuàng)“大跨度鋼桁架拱橋‘先梁后拱、梁上運梁’大懸臂鋼桁梁懸拼施工工藝”，對主橋上構(gòu)架設(shè)創(chuàng)新性采用橋面鋼梁比拱肋超前安裝3個節(jié)間作為運梁通道，避免了水上運梁吊裝作業(yè)對橋下航道的占用和封航影響，確保施工期間湘江主航道的通行，并極大的節(jié)約了工期。

三是首創(chuàng)“單支點、大懸臂、自平衡桁架拱橋安裝采用‘水平三角架對拉體系’替代‘斜拉扣塔體系’施工工藝”，通過采用水平三角架對拉體系取代常規(guī)的吊索塔架，現(xiàn)場安裝工程量大幅減少，改善鋼梁結(jié)構(gòu)受力與變形，提升鋼梁安裝質(zhì)量的同時經(jīng)濟效益明顯。

四是首創(chuàng)“鋼桁架拱橋采用三維激光掃描結(jié)合BIM模型技術(shù)智能裝配施工工藝”，運用三維激光掃描技術(shù)，對已安裝橋梁節(jié)段與待安裝桿件三維線形進行點云掃描與BIM模型擬合比對，全方位地獲取實際與理論狀態(tài)偏差，對現(xiàn)場的裝配定位提供預先指導，相較傳統(tǒng)施工方案，實現(xiàn)了裝配的高精度控制并節(jié)約裝配調(diào)節(jié)時間。

暮坪湘江特大橋是推動長株潭一體化發(fā)展的重點項目，連接河東城南片區(qū)與河西大王山片區(qū)，是長沙南部片區(qū)與大王山片區(qū)的關(guān)鍵通道。項目建成后，大橋東西兩岸過江無需繞行至湘府路大橋，通行時間由原來的50分鐘左右可縮短到5至10分鐘，不僅完善了長沙南部“六橫八縱”交通骨干路網(wǎng)格局，更對促進長株潭融城核心區(qū)的發(fā)展具有重要意義。（二分公司 慕強、夏琪、唐文成）