利用UHPC 超高的力學及耐久性能，提出高性能、標準化的關鍵連接構件，改善當前裝配式橋梁結構中連接構造復雜、施工繁瑣及性能不穩定等不足。形成基于高性能材料的新型裝配式橋梁結構構件的標準化設計方法，給出典型UHPC裝配式橋梁構件層次的設計圖譜，為UHPC 裝配式橋梁結構設計奠定堅實基礎。對應用UHPC的新型裝配式橋梁施工工藝、施工裝備開展系列研究，為UHPC裝配式橋梁結構施工提供技術支持。

　　目前國內外在雙塔及多塔長聯主梁的斜拉橋和連續剛構橋中，主要采用普通雙肢墩（或稱雙肢薄壁墩）和整體墩（單肢薄壁墩） 這兩種橋墩形式，以提高橋墩的縱向抗推柔度。本項目依托常德沅水四橋，通過試驗與理論研究，明確設縫雙肢墩這一新型橋墩的受力性能、變形規律及抗推柔度，為橋梁設計提供理論支撐；研究設縫雙肢墩設計施工關鍵技術，為橋梁設計施工提供技術支撐。
　　主要研究內容：（1）設縫雙肢墩的力學性能研究；（2）設縫雙肢墩的縱向水平抗推剛度及其影響因素研究；（3） 研究設縫雙肢墩結構設計與施工關鍵措施。

　　目前國內外對橋面鋪裝壓實領域進行了大量研究工作，但就從橋梁結構安全角度考慮，針對橋面不利荷位橋段，瀝青橋面施工工藝和機械配置研究還不夠深入系統，對振動壓實器械的碾壓施工參數控制，并沒有結合實際鋪裝工程和橋梁安全性進行研究。本項目依托永吉高速公路橋面瀝青鋪裝對以下關鍵技術進行研究：（1）橋梁結構、鋪裝層以及振動壓路機的相互作用機理；（2）不同橋梁結構的橋面鋪裝振動壓實工藝優化；（3）振動壓實條件下橋梁結構安全評價分析。依托實際橋面鋪裝工程，進行振動壓實施工過程中的壓實頻率、振幅、碾壓速度以及遍數的優化組合，以達到既能滿足瀝青橋面鋪裝壓實度要求，又不對橋梁結構產生安全影響。

　　目前國內外軟巖邊坡防護普遍采用傳統的圬工防護(漿砌片石護坡、干砌塊石、掛網噴漿等)，雖然能夠有效防護軟巖邊坡坍塌，但圬工防護往往過分追求強度功效，卻破壞了自然生態的和諧，使工程所到之處，堅硬呆板的“水泥通道”取代了昔日的綠水青山。該科研項目以湖南省蓮花沖至株洲公路改建工程3標為依托，研究軟巖邊坡防護新型生態環保技術。本技術主要是利用新型聚合物固化劑先將軟巖邊坡固化，然后客土種植植被，使植物能夠長期穩固的在邊坡上正常生長，成功的將軟巖處治與植物防護結合起來，達到了軟巖防護與生態環保的雙重效果。